¿Por qué se utiliza la protección diferencial en motores grandes de alta tensión?

Comparado con los pequeños ymotores de tamaño mediano,motores de alto voltajeSon costosos y sus escenarios de aplicación son críticos y especiales. Ya sea la eliminación de la carcasa del motor tras una avería u otros problemas derivados de la misma, la situación puede ser mucho más grave de lo que imaginamos. Por este motivo, se utilizan dispositivos de protección diferencial en motores de alta tensión empleados en ciertas aplicaciones especiales, con el fin de detectar problemas de forma oportuna y eficaz, y evitar que se agraven.
La protección diferencial es una medida de protección muy eficaz para el funcionamiento seguro de los equipos eléctricos. Utiliza las características de activación de las acciones de protección por la diferencia vectorial entre la corriente de entrada y la corriente de salida.equipos eléctricos, lo que hace que cualquier red eléctrica de dos puertos, generador, motor, transformador y otros equipos eléctricos tengan aplicaciones muy clásicas.

La protección diferencial se utiliza con bastante frecuencia en motores de alta tensión de gran tamaño. Por ejemplo, los motores de alta tensión empleados en los sistemas de alimentación eléctrica y ventilación de las minas deben estar equipados con dispositivos de protección diferencial para garantizar un funcionamiento seguro y fiable del sistema y evitar grandes pérdidas económicas y accidentes laborales causados ​​por paradas inesperadas.
Los devanados del estator de los motores de alta tensión suelen tener conexión en estrella, con tres terminales de salida por defecto. Al introducir la protección diferencial, el motor debe tener seis terminales de salida. El dispositivo de protección diferencial aplicado al motor funciona de la siguiente manera: detecta las corrientes de arranque y de parada del motor y compara la diferencia de fase y amplitud entre ambas. En condiciones normales, la diferencia de amplitud y fase entre las corrientes de arranque y de parada es cero, es decir, la corriente que entra al motor es igual a la que sale. Cuando se produce un cortocircuito, como entre fases, entre espiras o a tierra, dentro del motor se genera una corriente diferencial entre las dos corrientes que alcanza un cierto valor, activándose así la función de protección.