¿Por qué se utiliza protección diferencial en grandes motores de alto voltaje?

En comparación con los pequeños ymotores de tamaño mediano,motores de alto voltajeSon costosos y sus escenarios de aplicación son críticos y especiales. Ya sea la eliminación del cuerpo del motor tras una avería u otros problemas derivados de la avería, puede ser mucho más grave de lo que podemos imaginar. Por esta razón, se utilizan dispositivos de protección diferencial para motores de alto voltaje utilizados en algunas ocasiones especiales, cuyo propósito es descubrir problemas de manera oportuna y efectiva y evitar un mayor deterioro de los problemas.
La protección diferencial es una medida de protección muy eficaz para el funcionamiento seguro de los equipos eléctricos. Utiliza las características de activar acciones de protección por la diferencia vectorial entre la corriente de entrada y la corriente de salida deequipo electrico, haciendo que cualquier red eléctrica de dos puertos, generador, motor, transformador y otros equipos eléctricos tengan aplicaciones muy clásicas.

La protección diferencial se utiliza relativamente ampliamente en grandes motores de alto voltaje. Por ejemplo, los motores de alto voltaje utilizados en los equipos principales de energía y ventilación de las minas deben estar equipados con dispositivos de protección diferencial para garantizar un funcionamiento seguro y confiable del sistema y evitar pérdidas económicas importantes y accidentes de seguridad causados ​​por paradas inesperadas.
Los devanados del estator de grandes motores de alta tensión suelen adoptar una conexión en estrella, con tres terminales de salida por defecto. Cuando se introduce protección diferencial, el motor debe tener 6 terminales de salida. El dispositivo de protección diferencial aplicado al motor funciona de la siguiente manera: detecta las corrientes de arranque y fin del motor y compara la diferencia de fase y amplitud entre las corrientes de arranque y fin. En circunstancias normales, la diferencia de amplitud y fase entre las corrientes de inicio y fin es cero, es decir, la corriente que fluye hacia el motor es igual a la corriente que sale del motor; cuando ocurre una falla de cortocircuito como fase a fase, espira a espira o a tierra dentro del motor, se genera una corriente diferencial entre los dos y alcanza un cierto valor, se activa la función de protección.