El sistema de control delmotorEstá compuesto por interruptores, fusibles, contactores principales y auxiliares, relés, sensores de temperatura, dispositivos de inducción, etc., lo que lo hace relativamente complejo. Existen muchos tipos de fallas, y a menudo es necesario analizarlas y solucionarlas con la ayuda de diagramas esquemáticos de control.
Por lo general, conviene mantener limpios y secos tanto el interior como el exterior de la caja de control, sin manchas de agua ni aceite. Regularmente (semanalmente), utilice un ventilador pequeño para eliminar el polvo de los componentes, terminales y filas de la caja, o bien, utilice un cepillo humedecido en limpiador eléctrico para limpiarlos, a fin de no afectar el funcionamiento ni el aislamiento del contactor y el relé. En el caso de cajas de control con resistencias de secado, no se debe apagar el interruptor de calefacción a voluntad. La caja también debe estar conectada a tierra de forma segura para evitar descargas eléctricas.
Compruebe periódicamente (mensualmente) la firmeza del cableado y los tornillos de la caja para evitar que se aflojen. Verifique si los componentes, como interruptores, contactores, relés, etc., están dañados o quemados, y si el estado de funcionamiento de cada componente y las funciones de arranque, parada y enclavamiento son normales. Mantenga los contactos móviles y estáticos del contactor cerrados y en buen contacto para evitar que el motor se queme debido a un mal contacto. Si la superficie de contacto está en buen estado y solo está ennegrecida, puede limpiarla con un paño áspero. No pula fácilmente la capa de aleación resistente al calor de la superficie, ya que esto acortará la vida útil del contacto. Si la superficie de contacto está muy desgastada, puede usar papel de lija de grano 0 para alisarla. Los contactos móviles y estáticos deben mantener contacto lineal o superficial, no puntual. El estado del contacto se puede comprobar colocando un trozo de papel entre los contactos móviles y estáticos. Si no se adhiere firmemente al ser atraído, significa que el contacto o el resorte necesitan ajustarse o reemplazarse. Este punto debe tomarse en serio. En casos leves, un mal contacto generará una gran resistencia de contacto (corriente), lo que significa que la carga aumenta, provocando que se dispare el relé de protección contra sobrecarga. En casos graves, hará que el motor funcione con deficiencia de fase y se queme.
Al reemplazar relés y contactores, es necesario prestar atención a la tensión de funcionamiento de la bobina electromagnética para evitar que se queme por un reemplazo incorrecto. Generalmente, existen tensiones de 24 V, 220 V y 380 V. En el caso de los relés temporizadores, además de considerar los requisitos de tensión de la bobina, también se debe verificar la unidad de ajuste del tiempo (hora, minuto, segundo) y el rango del relé; así como si la corriente de ajuste del relé térmico es razonable y adecuada.
Para motores que se arrancan mediante el método estrella-triángulo (Y-△) (con un retardo de conversión de aproximadamente 5 segundos), verifique que el arranque por conversión sea normal. Por lo general, los fabricantes tienen regulaciones estrictas sobre el ciclo de arranque del motor (es decir, el número de arranques por minuto), y habrá etiquetas de advertencia en la caja de control de arranque para recordar a los usuarios que eviten dañar el motor debido a arranques frecuentes. Al mismo tiempo, también sirve para evitar que algunos componentes eléctricos en la caja de control de arranque (como reactores de arranque, etc.) se calienten y se quemen. Por lo tanto, para sistemas de control de motor que arrancan y paran con frecuencia o que manejan corrientes elevadas, el ciclo de inspección y mantenimiento debe acortarse. Verifique periódicamente la función de protección del relé de sobrecarga térmica (puede girar el pequeño sistema rojo que se encuentra junto a él) y su valor de acción configurado no debe exceder el valor de corriente nominal indicado en la placa de características del motor para garantizar que pueda cumplir su función de protección contra sobrecargas.
Fecha de publicación: 14 de agosto de 2024