Tipos de motores antiexplosivos

1.Según el tipo de producto:

Según el principio del motor: se puede dividir enmotor asíncrono a prueba de explosiones, motor síncrono antiexplosivos.

Según su lugar de uso, se pueden dividir en motores antiexplosivos para minas de carbón subterráneas y motores antiexplosivos para fábricas.

Según el anfitrión que lo apoya:itSe pueden dividir en motores a prueba de explosiones para transportadores de minas de carbón, motores a prueba de explosiones para cabrestantes de minas de carbón, motores a prueba de explosiones para cargadoras de rocas, motores a prueba de explosiones para ventiladores locales de minas de carbón, motores a prueba de explosiones para válvulas, motores a prueba de explosiones para ventiladores, motores a prueba de explosiones para barcos, motores a prueba de explosiones para elevación y uso metalúrgico de motores a prueba de explosiones, y equipos de hidrogenación que admiten el uso de excitación sin escobillas del motor síncrono con seguridad, etc. Además, según el voltaje nominal, la eficiencia y otros indicadores técnicos, tales como motores a prueba de explosiones de alto voltaje, motores a prueba de explosiones de alta eficiencia, motores a prueba de explosiones de alta tasa de rotación y motores a prueba de explosiones de alto par de arranque.

1. De acuerdo a Gama de productos y sus características:

(一)Motores a prueba de explosiones

Una carcasa antiexplosiva se utiliza para aislar las partes eléctricas que pueden generar chispas, arcos eléctricos y temperaturas peligrosas de la mezcla de gases circundante. Sin embargo, esta carcasa no está sellada herméticamente, y la mezcla de gases puede entrar en el motor a través de las juntas de las superficies de contacto de cada parte de la carcasa. Si bien pueden producirse chispas, arcos eléctricos, temperaturas peligrosas y otras fuentes de ignición al entrar en contacto con la carcasa, esta no solo no se dañará ni deformará, sino que las llamas o los gases calientes que se filtren a través de las juntas tampoco podrán provocar la ignición de la mezcla de gases circundante.

Características principales:

(1) La correspondencia del nivel de potencia, las dimensiones de montaje y la velocidad de rotación están en línea con DIN 42673, y se han realizado los ajustes necesarios para hacerlo más efectivo y aplicable, teniendo en cuenta la herencia con la serie YB y la intercambiabilidad con la serie Y2.

(2) El límite de ruido es menor que el de la serie YB, cercano al ruido de clase I de la serie YB, y el límite de vibración es comparable al de la serie YB.

(3) Toda la serie adopta aislamiento de clase F, y el aumento de temperatura se evalúa de acuerdo con la clase B.

(4) Hay dos tipos de disipadores de calor para motores: distribución horizontal paralela y distribución por radiación, siendo la distribución horizontal paralela la principal.

(5) Toda la serie utiliza rodamientos de bolas de ranura profunda de bajo ruido, y la altura central del asiento es de 180 mm por encima del motor y está equipado con un dispositivo de inyección y descarga de aceite.

(6) El nivel de protección de la carcasa se ha aumentado a IP55.

(7) Los principales indicadores de desempeño para alcanzar el nivel avanzado internacional de principios de la década de 1990.

(二)Motores con seguridad mejorada

Sobre la estructura de lamotorDado que no genera arcos, chispas ni temperaturas peligrosamente altas en condiciones normales de funcionamiento, se adoptan medidas de protección mecánicas, eléctricas y térmicas para evitar aún más el riesgo de arcos, chispas o temperaturas elevadas en condiciones normales o de sobrecarga reconocidas, garantizando así su seguridad a prueba de explosiones.

Características principales:

(1) Cumple con los requisitos de los motores a prueba de explosiones con mayor seguridad y adopta una serie de medidas confiables para prevenir chispas, arcos y altas temperaturas peligrosas, de modo que pueda operarse de manera segura en lugares peligrosos de Zona 2.

(2) Adopción de excitación sin escobillas, configuración de disco rectificador giratorio y gabinete de excitación estática, sistema de control de excitación confiable; excitación precisa y sin choques con diferencia de rotación de polaridad descendente; protección confiable contra pérdida de sincronismo del sistema de excitación y fuerte capacidad de rectificación de re-escalón; diseño razonable de la línea, la resistencia de descarga no se calienta durante el funcionamiento; amplio rango de ajuste de corriente de excitación.

(3) La máquina síncrona, el excitador de CA y el disco rectificador giratorio son coaxiales. El disco rectificador está ubicado entre el motor principal y el excitador, o colocado fuera de la carcasa del cojinete.

(4) La clase de protección de la carcasa es IP54.

(5) Adoptando aislamiento de clase F, el aumento de temperatura se evalúa de acuerdo con la clase B.

(6) Cambiar la refrigeración tradicional por agua inferior a refrigeración por agua superior, es decir, el enfriador de agua se coloca en la parte superior del motor.

(7) Instalación de un calentador adicional de seguridad a prueba de humedad, fijado en la cubierta en la parte inferior del motor, utilizado para calentar y proteger contra la humedad durante el apagado.

(8) La selección de materias primas de alta calidad, los cálculos eléctricos y mecánicos dejan un amplio margen para cumplir con la fiabilidad operativa y los requisitos de temperatura del motor que mejora la seguridad.

(9) Establecer medidas de monitoreo perfectas; establecer un transformador de corriente autoequilibrado que mejore la seguridad para la protección diferencial en la caja de conexiones principal; enterrar RTD de platino de trabajo y de reserva en el devanado del estator, con el número de graduación Pt100; establecer un monitor de fugas para monitorear la fuga del enfriador de agua; establecer un instrumento de visualización de temperatura de campo y un terminal de señalización remota para los dos extremos de los cojinetes deslizantes asentados respectivamente.

(三)motores de presión positiva

Características principales:

(1) Configurado con un sistema de ventilación completo, sin espacio muerto estructural dentro del motor que pueda afectar la ventilación.

(2) La carcasa y las tuberías están hechas de materiales no combustibles y tienen suficiente resistencia mecánica.

(3) Se mantiene una presión positiva suficientemente grande en la carcasa y los conductos en relación con la atmósfera exterior.

(4) El motor deberá contar con dispositivos de protección de seguridad (tales como relés de tiempo y monitores de flujo) para garantizar un intercambio de aire adecuado; también deberá contar con un dispositivo de protección automática o alarma contra la presión del aire de la carcasa.

(5) La carcasa de la puerta o cubierta abierta deberá tener un dispositivo de enclavamiento eléctrico. Actualmente, China no cuenta con una serie de productos unificados de motores de presión positiva.