1.Según el tipo de producto:
Según el principio del motor: se puede dividir enmotor asíncrono a prueba de explosionesMotor síncrono a prueba de explosiones.
Según el lugar de uso: se puede dividir en motores a prueba de explosiones para minas de carbón subterráneas y motores a prueba de explosiones para fábricas.
Según el anfitrión de apoyo:itse puede dividir en motores a prueba de explosiones para transportadores de minas de carbón, motores a prueba de explosiones para cabrestantes de minas de carbón, motores a prueba de explosiones para cargadores de rocas, motores a prueba de explosiones para ventiladores locales de minas de carbón, motores a prueba de explosiones para válvulas, a prueba de explosiones motores para ventiladores, motores a prueba de explosiones para barcos, motores a prueba de explosiones para elevación y uso metalúrgico de motores a prueba de explosiones y equipos de hidrogenación que soportan el uso de excitación sin escobillas del motor síncrono con seguridad, etc. Además, de acuerdo con el voltaje nominal, la eficiencia y otros indicadores técnicos, como motores a prueba de explosiones de alto voltaje, motores a prueba de explosiones de alta eficiencia, motores a prueba de explosiones con alta tasa de rotación y motores a prueba de explosiones con alto par de arranque.
- De acuerdo a gama de productos y sus características:
(一)Motores a prueba de explosiones
Se utiliza una carcasa a prueba de explosiones para separar las piezas eléctricas que pueden generar chispas, arcos y temperaturas peligrosas de la mezcla de gases circundantes. Sin embargo, esta carcasa no está sellada herméticamente y la mezcla de gases circundantes puede ingresar al motor a través de los espacios en las superficies de contacto de cada parte de la carcasa. Cuando entra en contacto con la carcasa de chispas, arcos, altas temperaturas peligrosas y otras fuentes de ignición, entonces el motor de la carcasa a prueba de explosiones no solo no se dañará ni deformará, y llamas o gases calientes a través del espacio entre las juntas , pero tampoco puede provocar la ignición de la mezcla de gases circundante.
Características principales:
(1) La correspondencia del nivel de potencia, las dimensiones de montaje y la velocidad de rotación está en línea con DIN 42673, y se han realizado los ajustes necesarios para hacerlo más efectivo y aplicable, teniendo en cuenta la herencia con la serie YB y la intercambiabilidad con la serie Y2.
(2) El límite de ruido es inferior al de la serie YB, cercano al ruido de clase I de la serie YB, y el límite de vibración es comparable al de la serie YB.
(3) Toda la serie adopta aislamiento de clase F y el aumento de temperatura se evalúa según la clase B.
(4) Hay dos tipos de disipadores de calor para motores: distribución horizontal paralela y distribución de radiación, siendo la distribución horizontal paralela la principal.
(5) Toda la serie utiliza rodamientos rígidos de bolas de bajo ruido y la altura central del asiento es de 180 mm por encima del motor y está equipado con un dispositivo de inyección y descarga de aceite.
(6) El nivel de protección de la carcasa aumentó a IP55.
(7) Los principales indicadores de desempeño para alcanzar el nivel avanzado internacional de principios de la década de 1990.
(二)Motores de seguridad mejorada
Encima de la estructura delmotor, que no genera arcos, chispas o altas temperaturas peligrosas en condiciones normales de funcionamiento, se toman medidas de protección mecánica, eléctrica y térmica para evitar aún más el riesgo de arcos, chispas o altas temperaturas en condiciones normales o reconocidas de sobrecarga, asegurando así su explosión. seguridad a prueba.
Características principales:
(1) Cumple con los requisitos de motores a prueba de explosiones con mayor seguridad y adopta una serie de medidas confiables para evitar chispas, arcos y altas temperaturas peligrosas, para que pueda operarse de manera segura en lugares peligrosos de la Zona 2.
(2) Adopción de excitación sin escobillas, configuración de disco rectificador giratorio y gabinete de excitación estática, sistema de control de excitación confiable; excitación precisa y sin impactos con diferencia de rotación de polaridad descendente; protección confiable fuera de paso del sistema de excitación y gran capacidad de rectificación de nuevo paso; diseño razonable de la línea, la resistencia de descarga no se calienta durante el funcionamiento; Amplia gama de ajuste de corriente de excitación.
(3) La máquina síncrona, el excitador de CA y el disco rectificador giratorio son coaxiales. El disco rectificador está ubicado entre el motor principal y el excitador, o colocado fuera de la carcasa del cojinete.
(4) La clase de protección del gabinete es IP54.
(5) Al adoptar un aislamiento de clase F, el aumento de temperatura se evalúa según la clase B.
(6) Cambie la refrigeración por agua inferior tradicional a refrigeración por agua superior, es decir, el enfriador de agua se coloca en la parte superior del motor.
(7) Instalación de un calentador adicional de seguridad a prueba de humedad, fijado en la cubierta en la parte inferior del motor, utilizado para calentar y a prueba de humedad durante el apagado.
(8) La selección de materias primas de alta calidad y los cálculos eléctricos y mecánicos dejan un gran margen para cumplir con la confiabilidad operativa y los requisitos de temperatura del motor que mejora la seguridad.
(9) Establecer medidas de seguimiento perfectas; instalar un transformador de corriente autoequilibrado que mejore la seguridad para protección diferencial en la caja de conexiones principal; enterrar RTD de platino en funcionamiento y en espera en el devanado del estator, con el número de graduación Pt100; establecer un monitor de fugas para controlar las fugas del enfriador de agua; configurar un instrumento de visualización de temperatura de campo y un terminal de señalización remota para los dos extremos de los cojinetes deslizantes asentados, respectivamente.
(三)Motores de presión positiva
Características principales:
(1) Configurado con un sistema de ventilación completo, sin espacios muertos estructurales dentro del motor que puedan afectar la ventilación.
(2) La carcasa y las tuberías están hechas de materiales no combustibles y tienen suficiente resistencia mecánica.
(3) Se mantiene una presión positiva suficientemente grande en la carcasa y los conductos en relación con la atmósfera exterior.
(4) El motor deberá tener dispositivos de protección de seguridad (como relés de tiempo y monitores de flujo) para garantizar un intercambio de aire adecuado; también debe haber un dispositivo de alarma o protección automática de presión de aire bajo presión de la carcasa.
(5) la carcasa de la puerta o cubierta abierta deberá tener un dispositivo de bloqueo eléctrico. Actualmente, China no tiene productos unificados de series de motores de presión positiva.
Hora de publicación: 23 de abril de 2024
