Los devanados del estator de los motores antideflagrantes presentan problemas de cortocircuito, principalmente entre fases (trifásicas o bifásicas) y entre espiras, causados generalmente por daños en el aislamiento. Ante estas situaciones, es necesario tomar las medidas adecuadas para evitar daños en el motor o incluso accidentes.
Tratamiento de cortocircuitos interfásicos: Cuando se produce un cortocircuito interfásico, debido a la disminución del número de espiras y al cambio de deslizamiento, la impedancia del motor se reduce y la corriente de entrada de la fuente de alimentación aumenta rápidamente. Para evitar la sobrecarga del motor y los daños en los devanados, la operación de mantenimiento habitual consiste en cortar rápidamente la alimentación, por ejemplo, apagando el interruptor automático o el fusible. Si se retrasa el tratamiento, los devanados pueden dañarse. En el caso de un cortocircuito bifásico o trifásico, si la posición de cada punto de cortocircuito de fase es inconsistente, puede provocar un funcionamiento asimétrico del motor, corriente de secuencia negativa y otras anomalías, lo que afectará al rendimiento y la vida útil del motor.
Tratamiento de cortocircuitos entre espiras: un cortocircuito entre espiras se produce entre bobinas del mismo devanado. Esto puede causar ruido y vibraciones anormales en el motor. El tratamiento consiste principalmente en reparar el motor, ya sea reparando o reemplazando la parte del devanado dañada. Asimismo, es necesario revisar los demás devanados para descartar otros posibles problemas.
Cabe destacar que el cortocircuito entre fases en un motor antideflagrante es el más grave, especialmente cuando ocurre al final del devanado del estator. Si el devanado se cortocircuita entre espiras, las espiras dañadas se calientan rápidamente, lo que puede provocar daños en el aislamiento o incluso su quema. Además, el motor puede producir ruidos anormales, lo cual es una señal evidente.
En general, cuando el bobinado del estator de un motor antiexplosivo sufre un cortocircuito, el primer paso es interrumpir inmediatamente el suministro eléctrico para evitar daños en el motor o problemas de seguridad. Posteriormente, se requiere una inspección y un mantenimiento minuciosos para reparar la parte dañada del bobinado y garantizar que el motor vuelva a funcionar con normalidad. Si la situación es más grave, puede requerir un mantenimiento y un diagnóstico más exhaustivos por parte de profesionales para garantizar el rendimiento y la seguridad del motor. Asimismo, las pruebas y el mantenimiento periódicos del aislamiento son cruciales para prevenir problemas de cortocircuito en el bobinado.
Fecha de publicación: 27 de agosto de 2023