1. Se rocía agua en la galería de la mina, después de que el motor se humedece, el aislamiento se deteriora, la superficie ignífuga se oxida gravemente y continúa utilizándose sin secarse.
2. El motor antiexplosivo utilizado por la cinta transportadora de raspado del frente de la mina suele estar cubierto de polvo de carbón, lo que provoca una mala disipación del calor del motor.
3. La manipulación subterránea en la mina de carbón no se realiza con cuidado, lo que provoca daños en la cubierta del ventilador del motor y en las piezas; la caída de rocas o piedras de carbón aplasta la cubierta del motor, lo que provoca fricción entre el ventilador y la cubierta; la piedra de carbón cae en la cubierta del motor y el ventilador se daña cuando el motor está en funcionamiento.
4. La instalación de la cinta transportadora es inestable y se producen vibraciones severas durante su funcionamiento.
5. El anillo de sellado de goma en el dispositivo de entrada de cables de la caja de conexiones del motor está envejeciendo y perdiendo elasticidad. Después de presionar el cubo de cableado, se produce un espacio entre el cable y el anillo de sellado; la arandela elástica del perno de fijación se pierde, la caja de salida del motor no se acopla firmemente a la superficie de unión del bastidor y se pierde la protección contra explosiones.
6. El cojinete del motor está desgastado, la holgura axial y radial aumenta, y el eje giratorio se mueve en serie durante el funcionamiento. Al mismo tiempo, la holgura antideflagrante en la unión del eje giratorio con la cubierta interior aumenta, y la holgura unilateral mínima no cumple con los requisitos de la norma antideflagrante.
Solo mediante el fortalecimiento de la gestión científica, el uso racional de motores antiexplosivos, el mantenimiento frecuente, la revisión general y el mantenimiento constante del motor en buen estado podremos garantizar el funcionamiento seguro y fiable de los motores antiexplosivos en las minas de carbón.
Fecha de publicación: 26 de febrero de 2024