En los motores de alta potencia, el fenómeno de fugas de aceite frecuentes se manifiesta significativamente en la estructura del cojinete deslizante. Durante el proceso de mantenimiento, se analizó que la fuga de aceite del motor puede ser la causa y se propusieron las siguientes soluciones.
1. Gran diferencia de presión entre el interior y el exterior del cojinete deslizante. La lubricación forzada del eje genera una presión determinada en el lubricante, que produce burbujas de aceite durante su funcionamiento. El ventilador del motor genera una presión negativa, lo que aumenta la diferencia de presión entre el interior y el exterior de la cámara de aceite y provoca fugas. Para equilibrar esta diferencia de presión, la cámara y el exterior cuentan con un tubo de ventilación. Sin embargo, durante el uso, este tubo puede obstruirse, aumentando así la presión interna y provocando fugas.
Solución: Compruebe periódicamente si el tubo de equilibrio está suelto y limpie a tiempo el tubo de ventilación del depósito de aceite.
2. El ajuste de la presión del aceite no es correcto, lo que provoca un retorno de aceite deficiente. Una presión de aceite demasiado alta o demasiado baja conlleva un retorno de aceite deficiente. Una presión de aceite demasiado baja provoca que el aceite permanezca demasiado tiempo en la cámara de aceite, lo que durante el funcionamiento del eje genera temperaturas más altas y produce neblina de aceite, lo que a su vez genera alta presión; una presión de aceite demasiado alta provoca que la capacidad de retorno sea insuficiente, lo que resulta en una cámara de aceite demasiado grande y un nivel de aceite demasiado alto, aumentando así la presión interna.
Solución: Ajuste la presión de lubricación forzada a 0,1 ~ 0,8 MPa, de modo que el nivel de aceite de la cámara de aceite en el visor esté a 1/2 ~ 1/3 de la posición, y mantenga el aceite de vuelta al nivel adecuado.
3. Un diseño inadecuado de la tubería de retorno de aceite también puede provocar un retorno deficiente, lo que resulta en un aumento de la presión dentro de la cámara de aceite. Las impurezas en la tubería de retorno o una limpieza deficiente de la misma, entre otros factores, pueden obstruir el filtro y, por consiguiente, provocar un retorno de aceite deficiente.
Solución: La salida de la cámara de aceite de la línea de retorno debe estar al mismo nivel que la entrada de aceite, y toda la línea de retorno debe tener una inclinación de 15° hacia abajo hasta el tanque de retorno, para que el aceite regrese de forma natural. Asimismo, se debe limpiar periódicamente el filtro y toda la tubería de aceite lubricante.
4. La superficie de contacto entre el Palace flotante y el eje, debido a la fricción prolongada, el desgaste y la rotura, provocan una holgura excesiva entre el eje y el sello del Palace flotante (Figura 1). El coeficiente de elasticidad del resorte fijo del sello del Palace flotante cambia, lo que provoca que este se afloje y, como consecuencia, aumente la holgura.
Solución: Inspección periódica y sustitución oportuna.
5. El espacio de desgaste entre el bloque de aceite del sello y la superficie de contacto del eje es demasiado grande; el bloque de aceite del sello en el orificio de retorno de aceite es demasiado pequeño o está bloqueado por impurezas, lo que impide alcanzar el volumen real de retorno de aceite.
Solución: Reemplazar el bloque de aceite de sellado y modificarlo. Cambiar el material de la superficie de contacto entre el bloque de aceite de sellado y el eje, reemplazándolo por un material resistente al desgaste; aumentar el orificio de retorno de aceite (Fig. 2) para satisfacer las necesidades reales de retorno de aceite (sin que sea demasiado grande).
6. Durante la instalación de los cojinetes lisos, el sellado entre las tapas superior e inferior de la caja del cojinete y la cámara de aceite no se realiza correctamente; el funcionamiento prolongado provoca el aflojamiento de los pernos de fijación y el envejecimiento y deterioro del sellador, lo que conlleva un sellado deficiente.
Solución: Durante la reinstalación, utilice un sellador de confianza en la superficie de contacto, aplicándolo de manera uniforme y en la cantidad adecuada. La segunda vez que se vuelva a instalar, es fundamental limpiar la superficie donde se aplicó el sellador original antes de aplicar el nuevo.
7. La calidad del aceite cambia en la espuma del aceite y aumenta. En todo el sistema de lubricación, la espuma ocupa más espacio de circulación, lo que provoca un aumento de la presión del aceite dentro de la cámara de aceite, la diferencia de presión es mayor, lo que resulta en el contacto del lubricante del eje y el sello flotante y el bloque de aceite del sello y otros entre el espacio del eje.
Solución: Es necesario inspeccionar y analizar periódicamente el lubricante; por ejemplo, si hay problemas con la calidad del aceite, se debe reemplazar de manera oportuna.
Fecha de publicación: 11 de enero de 2024