Se sustituyeron cuatro juegos de cojinetes consecutivamente en el extremo de extensión del eje de un motor, y finalmente se determinó que la causa era la tensión en el eje. La tensión en el eje es un problema frecuente en el funcionamiento y las pruebas de motores de alta y baja tensión de alta potencia.
Para garantizar el correcto funcionamiento de los rodamientos de motores grandes, las unidades de fabricación y reparación suelen comprobar la tensión del eje del motor. Cuando se detecta un mal funcionamiento de los rodamientos, se determina la causa del problema y se verifica la medición de la tensión del eje. La tensión del eje es la tensión generada entre los dos extremos del eje del motor o entre el eje y el rodamiento.
Valores empíricos para el control de voltaje del eje del motor de baldosa axial
En los motores de cojinetes axiales, el impacto de la tensión del eje en el rendimiento del motor es considerable. La película de aceite del lubricante tiene cierto efecto aislante; una tensión baja en el eje produce una corriente baja que afecta poco al cojinete axial. Cuando la tensión efectiva del eje es inferior a 0,5 V, no se produce ninguna falla en el cojinete deslizante. Sin embargo, cuando la tensión del eje es elevada, se produce una ruptura de la película de aceite, lo que genera un circuito de corriente en el eje y daña el cojinete axial. Si la tensión del eje supera los 1,5 V, el cojinete axial se quema, dejando numerosas marcas y marcas en la superficie de la aleación.
Valores empíricos para el control de corriente del eje de los rodamientos
La corriente axial afecta especialmente a los rodamientos. Una corriente axial superior a 1 A reduce considerablemente la vida útil del rodamiento; si supera los 2 A, el rodamiento se quema tras solo unas horas de uso. Por lo tanto, el fabricante recomienda que la corriente axial de los rodamientos no supere 1 A; una corriente inferior a 1 A se considera inocua.
Daños en la extensión del eje por tensión del eje y soluciones
Además del daño a los cojinetes, en la prueba o el funcionamiento del motor, se producirán diferentes grados de abrasión en la extensión del eje del motor; algunos probadores utilizan una solución de aceite en la extensión del eje, pero no funciona en situaciones de voltaje del eje relativamente alto; también hay fabricantes que utilizan alivio de presión con escobillas de carbón blando, incluidos algunos fabricantes de cojinetes que también utilizan cojinetes de protección con escobillas de carbón blando para aliviar la presión, pero aún no se ha popularizado.
El control de la tensión y la corriente del eje de los motores de gran tamaño es un problema al que se enfrenta cada empresa de producción. La promoción y el uso de rodamientos aislados resuelven eficazmente este problema, pero el coste de los rodamientos es elevado. Además, no todos los motores con las mismas especificaciones tienen la misma tensión en el eje, y el proceso de producción también tiene una mayor relación entre el diseño, el control del proceso y la fabricación, lo que permite predecir la tensión del eje del motor. Esta es la dirección de la investigación de las empresas de producción de motores.
Fecha de publicación: 2 de julio de 2024