Se ha observado que los clientes pueden experimentar problemas con la deriva del eje o el aumento de la temperatura de los cojinetes debido a la fuerza axial, independientemente de si el motor en cuestión esmotor de corriente alterna de inducción eléctrica de alta o baja tensiónEl estado operativo óptimo del motor consiste en asegurar la relación ideal entre el motor y la carga sin ninguna fuerza axial; de hecho, los diferentes motores presentan distintos grados de fuerza axial.
En el caso de unmotor de corriente alterna de inducción trifásicoLa conexión del devanado del estator a la fuente de alimentación genera un campo magnético giratorio. Este campo, a su vez, induce una corriente en el rotor por inducción electromagnética, lo que provoca su magnetización. Este proceso genera atracción electromagnética y hace girar el rotor.
Tras la aplicación de la excitación, el motor síncrono gira a la velocidad síncrona, mientras que el motor asíncrono presenta deslizamiento como resultado de su rotación. La generación de la atracción del campo magnético giratorio del motor se debe a la característica más corta de la línea de fuerza magnética. La fuerza electromagnética hace que el motor gire sobre la línea central electromagnética, es decir, la fuerza electromagnética del estator y del rotor del motor actúa en dirección radial, de modo que se equilibran entre sí y no se genera ninguna fuerza magnética axial. Sin embargo, en el funcionamiento real, se generará una fuerza axial debido a los siguientes factores.
Causas de la fuerza axial
● La fuerza axial generada por el flujo de aire de refrigeración cuando el ventilador del rotor del motor está funcionando sin carga.
●Debido a factores como el proceso de fabricación y los errores de montaje del motor, el estator y el rotor provocan que la línea central mecánica se desvíe de la línea central electromagnética del motor, generando una fuerza axial.
●Para reducir la influencia de los armónicos de los dientes en el diseño, el estator o el rotor se fabrican con una estructura de ranuras oblicuas. Por lo tanto, cuando la carga está en funcionamiento, la fuerza electromagnética fuerza al rotor a desviarse hacia un extremo y genera una fuerza axial.
El eje electromagnético del motor sirve de referencia para el acoplamiento del eje con el equipo mecánico accionado. Sin embargo, dado que el diseño y la fabricación del motor no incluyen una marca del eje electromagnético, la instalación del motor y el acoplamiento se basa en los planos proporcionados en la documentación. La calibración se realiza en función del centro mecánico diseñado. De esta manera, el motor inevitablemente se desviará durante su funcionamiento debido a la desalineación entre el eje mecánico y el eje electromagnético, es decir, a un error en la instalación y el acoplamiento, lo que genera una fuerza axial. Esta fuerza axial ejerce una fuerza de empuje o tracción sobre el equipo mecánico accionado, lo que puede dañar los cojinetes o incluso la totalidad del motor y del equipo.
Para aumentar la seguridad del motor síncrono de excitación sin escobillas, existen varios factores. Por lo tanto, desde la perspectiva del proceso de fabricación y procesamiento, mejorar la calidad de las láminas troqueladas, reducir las rebabas, cumplir estrictamente con la disciplina del proceso en cuanto al número de laminaciones y la presión de laminación, garantizar la longitud de los núcleos del estator y del rotor, eliminar los errores de instalación y ensamblaje manual, y exigir que los técnicos de la empresa posean alta cualificación técnica y habilidades de ensamblaje precisas, son garantías del proceso para reducir la fuerza axial.
Además, el diseñador debe dominar el proceso de fabricación y ensamblaje del producto, y considerar exhaustivamente la magnitud y la dirección de la fuerza axial generada por factores inherentes como la dirección del motor, la disposición del ventilador y la orientación de la ranura oblicua en el diseño estructural, de modo que se compensen entre sí o se reduzcan al mínimo. Asimismo, los técnicos de ensamblaje deben participar en la prueba de depuración inicial tras el ensamblaje del producto.
En el experimento de depuración, es más importante exigir a los técnicos de inspección que requieran con precisión el proceso de ensamblaje para ajustar el valor de desplazamiento y la dirección de desplazamiento de la posición del rotor en los documentos técnicos de acuerdo con los datos de desplazamiento reales de la línea central del motor y el centro electromagnético probados por los experimentos sin carga y con carga en el experimento de ensamblaje de prueba del prototipo.
Wolong, como fabricante líder, siempre pone estas inspecciones técnicas como prioridad para brindar a los clientes los mejores motores industriales de todo tipo, como los motores para minas,motor de corriente alterna a prueba de explosionesmotores diésel, motores de gasolina, etcétera.
Fecha de publicación: 25 de noviembre de 2024