Para mejorar la calidad del motor, en los últimos años, el ruido del motor se ha incluido en uno de los indicadores de evaluación de calidad, especialmente para el entorno de funcionamiento del motor y el contacto humano cercano a la situación, el ruido del motor se ha convertido en un Requisitos de evaluación muy importantes.
Para poder controlar lamotor asíncronoruido, además del diseño de la ranura del estator y del rotor, se puede utilizar la selección adecuada de la ranura del estator y del rotor con excepción de la ranura inclinada para reducir el ruido electromagnético del motor. Pero se necesitan más pruebas para verificar exactamente cuánta pendiente de ranura es más apropiada.
En general, la pendiente de la ranura del rotor de los motores asíncronos se puede considerar como un paso de diente del estator, lo que básicamente también cumple con los requisitos. Sin embargo, para mejorar aún más el ruido del motor, es necesario explorar la pendiente óptima de la ranura, lo que requiere una gran cantidad de cálculos y verificaciones.
Analizado desde el punto de vista de la fabricación, la producción y el procesamiento de motores de ranura recta son relativamente simples, pero cuando sea necesario, será necesario realizar la torsión de la ranura del estator o de la ranura del rotor. La torsión de la ranura del estator es relativamente difícil y, por lo tanto, en la mayoría de los casos, la ranura del rotor se inclina. La torsión de la ranura del rotor generalmente se logra a través del procesamiento del eje de la torsión del chavetero, las empresas de equipos más avanzados, el uso de punzonado en espiral, en el proceso de fabricación del núcleo del rotor para lograr.
Causas del ruido electromagnético y medidas para evitarlo.
El ruido del motor siempre ha sido un problema difícil de resolver, se produce principalmente por tres razones electromagnéticas, mecánicas y de ventilación. El ruido electromagnético en el motor asíncrono se debe a las corrientes del estator y del rotor en el entrehierro establecidas en la interacción del campo magnético armónico y la onda de fuerza electromagnética causada por la vibración del yugo del núcleo, forzando a los alrededores.vibración del airey producido. La causa principal se debe a un ajuste inadecuado de las ranuras, a la excentricidad del estator y al rotor o a un entrehierro demasiado pequeño.
El ruido electromagnético es causado por tensiones magnéticas que producen cambios en el tiempo y el espacio y sobre las que actúan las distintas partes del motor. Por lo tanto, para motores asíncronos, las causas de la formación de ruido electromagnético incluyen:
● Las ondas de fuerza radial en el campo magnético del espacio de aire causan deformación radial y vibración periódica del estator y del rotor.
● Las ondas de fuerza radial de altos armónicos en el campo magnético del entrehierro actúan sobre los núcleos del estator y del rotor, provocando que sufran deformación radial y vibraciones periódicas.
● La deformación de armónicos de diferente orden del núcleo del estator tiene diferentes frecuencias intrínsecas, y la resonancia se produce cuando la frecuencia de la onda de fuerza radial es cercana o igual a una de las frecuencias intrínsecas del núcleo.
La deformación del estator hace que el aire circundante vibre y la mayor parte del ruido electromagnético es ruido de carga.
Cuando el núcleo está saturado, el tercer componente armónico aumenta y el ruido electromagnético aumenta.
Todas las ranuras del estator y del rotor están abiertas, y hay muchas "ondas de apertura de ranuras" generadas bajo la acción del potencial de onda fundamental en el campo magnético del entrehierro, y cuanto más pequeño es el entrehierro, cuanto más anchas son las ranuras, mayor es su amplitud.
Para evitar el problema, la oficina en la etapa de diseño del producto a través de algunos medios efectivos de mejora, tales como: seleccionar una densidad de flujo magnético razonable, seleccionar el tipo de devanado apropiado y el número de caminos asociados, aumentar el número de estator. perforar ranuras, reducir el coeficiente de distribución armónica de los devanados del estator, procesar adecuadamente el entrehierro del motor estator-rotor, seleccionar la ranura del estator y del rotor con la ranura inclinada del rotor, el uso del rotor y otras medidas específicas.
Hora de publicación: 14 de junio de 2024
