El sistema de rodamientos es una parte importante del motor, es un componente clave de las propiedades mecánicas del motor incorporadas en los componentes clave, para configurar racionalmente el motor.sistema de rodamientosEn primer lugar, debe comprender las siguientes cuestiones.
1. Cojinete delantero y cojinete trasero del motor.
El cojinete delantero del motor se refiere al cojinete cerca del lado de carga mecánica, también llamado cojinete del lado de carga o cojinete del extremo axial; elrodamiento traserose refiere al cojinete cerca del lado del ventilador de refrigeración, también llamado cojinete del lado del ventilador o cojinete del extremo no axial.
2 、 Extremo de localización y extremo libre del motor.
El extremo localizador y el extremo libre son una declaración específica de la estructura del sistema de cojinetes del motor. Durante el funcionamiento del motor, debido a diversos factores como la expansión y contracción térmica de los componentes, la tensión magnética entre el estator y el rotor, etc., se producirá un cierto rango de movimiento axial entre el estator y el rotor. Para hacer frente a los cambios dimensionales axiales y los problemas de desplazamiento que ocurren en los componentes, se debe dejar una cierta cantidad de espacio axial en el diseño y fabricación del motor. Por esta razón, al configurar el sistema de rodamientos del motor, el aro exterior del rodamiento estará fijado firmemente en un extremo, es decir, no se permitirá que se produzca el desplazamiento axial del rodamiento en este extremo, y este extremo será llamado extremo de localización o extremo fijo; y el sistema de rodamiento en el otro extremo del motor dejará una cierta cantidad de espacio libre axial para encajar con el anillo exterior del rodamiento a través de las dimensiones de ajuste axial de las tapas de rodamiento interior y exterior y la tapa de extremo, para garantizar que la parte del rotor tiene el desplazamiento axial requerido en el proceso de funcionamiento del motor, ya que el extremo tiene movilidad axial, por lo que el extremo se llama extremo libre o extremo flotante.
3. Rodamientos rígidos de bolas y rodamientos de rodillos cilíndricos.
Los rodamientos rígidos de bolas pueden limitar el movimiento bidireccional del eje, alta precisión, bajo coeficiente de fricción, es la opción ideal para el extremo de posicionamiento del motor, la bola y el manguito del rodamiento para el contacto lineal, es decir, el proceso de funcionamiento del rodamiento. la trayectoria de contacto para el anillo circular, la superficie de contacto es relativamente pequeña, la capacidad de carga radial no es grande, no es adecuada para soportar cargas de impacto y cargas pesadas; y los rodamientos de rodillos cilíndricos no tienen restricción axial de los rodillos, se utiliza el extremo libre del soporte, pueden adaptarse a la expansión térmica o al error de instalación causado por el cambio de posición relativa del eje y la carcasa, el rodillo y la pista de rodadura están en contacto lineal, el rodamiento funciona La pista es un anillo circular, la superficie de contacto es más grande, tiene capacidad de carga radial, adecuada para soportar cargas pesadas y cargas de impacto.
4, selección del extremo de posicionamiento del rodamiento del motor
Desde el funcionamiento real del motor y para cumplir con el equipo correspondiente con las consideraciones de cumplimiento de acoplamiento, el extremo de posicionamiento de la selección general en el extremo axial, y para los requisitos de posición relativa axial no son condiciones estrictas, también se puede seleccionar en el extremo no. - extremo axial, tiende a los requisitos de carga del motor; pero si el equipo remolcado en el descentramiento axial del motor tiene requisitos más estrictos, entonces el extremo de posicionamiento del cojinete del motor debe seleccionarse en el extremo axial. Extremo de posicionamientoaro exterior del rodamientopor la tapa del rodamiento interior y exterior se detiene, la tapa del rodamiento se fija al manguito del rodamiento o a la tapa del extremo.
5 、 Selección del tipo de rodamiento del motor.
Cuando la carga transportada por el motor no es grande, generalmente se utilizan rodamientos rígidos de bolas; y de acuerdo con los requisitos de las condiciones de trabajo reales, para cargas de choque, así como cargas más grandes, se deben usar rodamientos de rodillos cilíndricos en el extremo axial del motor, en comparación con el mismo tamaño de los rodamientos rígidos de bolas, rodillos cilíndricos. La capacidad de carga radial de los rodamientos se puede aumentar entre 1,5 y 3 veces, la rigidez y la resistencia a los golpes son mejores. Los rodamientos rígidos de bolas soportan una fuerza radial más débil que los rodamientos de rodillos cilíndricos, pero pueden soportar una cierta cantidad de fuerza axial, mientras que los rodamientos de rodillos cilíndricos no pueden soportar una fuerza axial. En vista de las características estructurales de los rodamientos rígidos de bolas y los rodamientos de rodillos cilíndricos, para la necesidad de configurar rodamientos de rodillos cilíndricos para el motor, se debe configurar utilizando un modo mixto, es decir, debe haber al menos un conjunto de rodamientos rígidos de bolas. con su uso.
La potencia de los motores de alto voltaje suele ser grande, para cumplir con la carga pesada y el control de descentramiento axial pequeño, generalmente de acuerdo con la configuración estándar de la estructura de tres cojinetes. Para mejorar la capacidad de carga y la vida útil del rodamiento del extremo de extensión axial, en el extremo de extensión axial con un conjunto de rodamientos de rodillos cilíndricos y un conjunto de rodamientos rígidos de bolas uno al lado del otro, rodamientos de rodillos cilíndricos para soportar cargas radiales, y rodamientos rígidos de bolas para el eje del rodamiento fijo, solo para soportar las cargas axiales (y, por lo tanto, el aro exterior del rodamiento rígido de bolas y el manguito radial del rodamiento generalmente dejan una cierta holgura); el otro extremo del motor de acuerdo con la necesidad real de seleccionar los rodamientos rígidos de bolas, si es necesario, también puede El otro extremo del motor puede elegir rodamientos rígidos de bolas de acuerdo con las necesidades reales, y los rodamientos de rodillos cilíndricos también pueden ser elegido si es necesario.
Para evitar que los rodamientos giren durante el funcionamiento del motor, el aro exterior del rodamiento y el espacio del rodamiento, el aro interior del rodamiento y el eje deben elegir la tolerancia de ajuste adecuada; Ya sea el extremo axial del dispositivo de rodamiento o el extremo no axial del dispositivo de rodamiento, son una estructura laberíntica y un sellado con un anillo de sellado, no solo para evitar que la grasa lubricante del espacio de rodamiento se escape hacia el interior del motor, Daña el aislamiento de la bobina, pero también evita que el polvo o el agua del exterior entren en la sala de rodamientos, para mantener los rodamientos limpios. También evita que entre polvo o agua exterior en la cámara de rodamientos y mantiene los rodamientos limpios.
El sistema de cojinetes del motor de alto voltaje debe estar equipado con tuberías de llenado y drenaje de grasa para facilitar el reemplazo de la grasa y puede realizar un repostaje o drenaje continuo.
Hora de publicación: 19-jul-2024
