¿Por qué los cables del motor tienen problemas de calentamiento?

Actualmente,motor de CA de inducción trifásicoLos cables conductores representan un elemento crucial de la configuración eléctrica del producto del motor, abarcando los dominios del aislamiento eléctrico y las cuestiones conductivas. Teóricamente, siempre que la selección y la instalación de la densidad de corriente estén de acuerdo con las normas pertinentes, la parte del cable conductor no presentará ningún problema relacionado con el calor. Sin embargo, en la práctica ocurren casos de este tipo de problemas y, para comprender mejor las causas subyacentes, es necesario examinar las características específicas de la falla en cuestión.

(A). Todos los cables conductores muestran signos de problemas relacionados con la calefacción. Al abordar este problema, nos centramos en el cumplimiento del diámetro y la composición del material del conductor del cable. En caso de que surja este problema, es probable que no se trate simplemente de errores de instalación individuales, sino de un problema más sistémico que afecte a varias unidades. Este tipo de problema se puede atribuir a la calidad del proceso de fabricación del motor.

(B). Problemas de calentamiento de cables individuales. Este problema es una característica de falla relativamente común que se ha informado durante el funcionamiento delmotor de inducción. En la mayoría de los casos, este fallo también va acompañado del problema de ablación del terminal. Un análisis de casos de fallas reales revela que este problema es causado por una mala conexión local del cable conductor. Puede ocurrir en la posición de conexión entre la línea principal del devanado del motor y el cable, y se observa más a menudo en la fijación del cable del motor y el terminal, o en el enlace de fijación entre el terminal y el tablero de terminales.

(DO). El fenómeno de calentamiento observado puede atribuirse al funcionamiento con bajo voltaje. Este problema guarda semejanza con el fenómeno del calentamiento de los devanados. Cuando el motor funciona a bajo voltaje durante un período prolongado de tiempo, la corriente aumentará significativamente. En consecuencia, el cable conductor también debe ser capaz de soportar una corriente sustancial. En particular, cuando el diámetro del cable conductor no es suficientemente grande, la alta densidad de corriente dará como resultado que el cable conductor se caliente.

(D) La cuestión del calentamiento en los cables conductores enrollados del rotor. Este problema es exclusivo de los motores de rotor bobinado. La causa subyacente del fenómeno de calentamiento puede atribuirse a varios factores, incluida la soldadura del cable, la conexión del anillo colector, la coincidencia del anillo colector y la escobilla de carbón, y el material de la propia escobilla de carbón. Además, es una cuestión más compleja. Para este tipo de motores, la ventilación y la disipación de calor del anillo colector son de gran importancia. La temperatura de las tres superficies anulares de unmotor trifásicoEl anillo colector varía significativamente, lo que también afecta la temperatura del cable del rotor. Sin embargo, el grado de influencia varía de un motor a otro.

(E) También se deberá considerar el material y limpieza de la terminal. Además de su función de asegurar los cables y el tablero de terminales, los terminales de los cables del motor también deben exhibir una buena conductividad eléctrica. Si el material del terminal es de mala calidad, además de la posibilidad de rotura durante el proceso de instalación, un problema más importante es que la resistencia de contacto de la pieza de conexión aumentará, lo que provocará temperaturas elevadas en el cable. Además, la pintura residual en el terminal, que puede resultar de que el cable se sumerja en pintura junto con el devanado, también puede provocar que la resistencia local sea demasiado grande, provocando así un problema de calentamiento en el cable.

(F). La estructura del bloque de terminales no es razonable. Si se considera que la estructura del bloque de terminales no es razonable, es probable que las piezas de conexión se aflojen durante el funcionamiento del motor, lo que puede provocar un sobrecalentamiento de los cables y de los devanados.

A la luz del análisis antes mencionado, es imperativo garantizar la confiabilidad operativa de los productos de motor mediante la implementación de un sólido proceso de selección, fijación y posterior mantenimiento de los cables conductores. Este enfoque es esencial para evitar posibles daños a todo el motor debido a fallas locales.